實習記者林妤蓁/綜合報導

全球航運業的減碳進程近期出現降溫跡象。根據國際航運商會（ICS）最新調查，多數船東仍偏好使用傳統燃油，或開始將目光轉向包含核能在內的替代能源；相較之下，對氨與氫等綠色燃料的信心明顯下滑，顯示成本與供應條件仍是產業決策的核心考量。

全球航運業的減碳進程近期出現降溫跡象。（圖／Pexels）

在受訪的航運高層中，認為氨燃料可在未來10年內達成商業化應用的比例，已由去年的31%大幅降至12%；看好氫能的比例也從18%下降至10%。反觀認為傳統燃油仍具可行性的受訪者比例，則從41%上升至50%。

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波士頓顧問公司（BCG）指出，由於貨主願意為低碳航運支付「綠色溢價」的意願下降，使航運業在減碳路徑上逐漸出現分歧，各方立場更為分散。CMB Tech執行長也直言，雖然外界普遍強調環保，但實際上願意承擔額外成本者並不多。事實上，甚至現在已有部分希臘船東重新回頭採購化石燃料船舶。

儘管整體氛圍趨於保守，CMB Tech仍押注氨燃料發展，並投入相關基礎建設，打造12艘氨動力船，其中首艘預計將於今年稍晚下水。該公司認為，隨著成本下降，氨燃料仍有機會成為具競爭力的零碳選項之一。

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